广西计划在13年内新建高速公路8000公里
面积密度达到6.4公里/百平方公里
布局将由原**的
“六横七纵八支线”变为“1环12横13纵25联”
这些路段和玉林有关：
“沿海-沿边-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-沿海”
的环广西高速公路；
“南宁-崇左-钦州-防城港-北海-玉林-南宁”
的广西北部湾城市环线；
广西高速公路将形成新布局
根据《广西高速公路网**（2018-2030年）》，广西计划在13年内新建高速公路8000公里，到2030年，广西高速公路总里程达到15200公里，面积密度达到6.4公里/百平方公里，布局将由原**的“六横七纵八支线”变为“1环12横13纵25联”。具体**如下：
对外通道进一步完善
新增出省出边出海通道35条（其中，省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条），比原**的31条提升了113%。
布局以南宁为中心
打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线，通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟**等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道。
服务于区域核心城市
南宁市作为区域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南宁～沿海的3通道高速公路，从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，实现以干线为主，平行支线为辅的通道格局。
增强市际、市县间联系
相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；14个市及有条件的重要县级节点均有高速过境环线。
形成城市节点环线
形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线，对外提前分流过境交通，对内多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。
即“沿海-沿边-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-沿海”的环广西高速公路；
“南宁-崇左-钦州-防城港-北海-玉林-南宁”的广西北部湾城市环线；
“南宁-贵港-梧州-贺州-桂林-柳州-来宾-南宁”的东部城市环线；
“南宁-百色-河池”的桂西城市环线。
促进县域经济发展
有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到****（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。
连通重要交通枢纽节点
高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。
增强经济带动作用
形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。
玉林高速路建设近况
荔玉高速建设加快
鸦桥江隧道率先出洞。（资料图片）
据荔玉高速第18分部施工进度简报，2019年4月上半月，桥梁工程项目共完成桩基12根，累计共完成桩基246根；涵洞工程项目完成涵洞通道1.8道，累计完成涵洞通道24.3道。
玉湛高速（广西段）力争今年建成通车
谢屋排大桥桥面系施工。（资料图片）
2019年，玉林至湛江高速公路（广西段）进入收尾攻坚年。2019年4月2日，记者从中交一航局广西公司获悉，截至目前，玉林至湛江高速公路（广西段）累计完成投资44亿元，占总投资的65%。
广西1241个建制村将全部通客车
近日，广西壮族自治区交通运输厅印发《建制村通客车（2019—2020年）专项实施方案》（以下简称《实施方案》）。根据该方案的要求，到2020年年底，全区将实现建制村****通客车的目标。
据了解，目前广西一共有1241个建制村，根据《实施方案》要求，2019年要完成622个建制村通客车的任务，通客车率达95.67%；2020年，剩下的619个建制村也要通客车，通客车率将达到****。
三柳高速公路融水县段。（图文无关）
此外，记者也了解到，建制村通客车并不是一般理解上的客运中巴车，而是将根据实际情况，灵活采取客运班车、公交车、电话预约车或网络预约车等多种方式，以及运用区域经营、**班车、圩日班车等经营方式，灵活实现建制村通客车，提高经济效益。
据统计，截至2018年，广西农村公路里程已突破10万公里，基本实现所有具备条件建制村通硬化路，具备条件建制村通客车率达99.8%。
2019年，广西将重点加快实施《广西高速公路网**（2018—2030）》，开工建设钦州至北海改扩建、贺州至巴马（象州至来宾段）等8条共约550公里高速公路；续建26条高速公路。
完成南宁经钦州至防城港、那容至南宁东收费站、南宁绕城高速公路西段玉洞西至安吉3条187公里高速公路改扩建，力争建成乐业至百色、崇左至水口高速公路。
2019年以下路段实现全面通车：
阳朔至鹿寨
贵港至隆安
贺州至巴马（钟山至昭平段）
